Pro¶ba o poradę dot. zakupu R1100RS (d³ugie). - Boxer

Transkrypt

Pro¶ba o poradê dot. zakupu R1100RS (d³ugie).
Autor: HeZi - 2002/07/09 15:06
_____________________________________
Witam,
Od 15 lat jestem motocyklist±, ale "mz-tkowo - jawowym" i do tego je¿d¿±cym wy³±cznie w sezonie. Od kilku lat jestem
szczê¶liwym posiadaczem u¿ywanego samochodu BMW. Nie bêdê siê rozwodzi³, ale chcia³bym, ¿eby nastêpnym
moim samochodem te¿ by³o BMW.
Nadszed³ czas, kiedy zacz±³em na powa¿nie rozgl±daæ siê za jakim¶ "prawdziwym" motocyklem - oczywi¶cie w grê
wchodzi przede wszystkim BMW (i - niestety - tylko z tzw. "drugiej rêki").
Zapozna³em siê z tym, co jest na rynku gie³dowo-og³oszeniowym i wybra³em konkretny, odpowiadaj±cy mi model R11XX RS. Niedawno taki znalaz³em (R 1100 RS z 2000r., 30 tys. km.), umówi³em siê na wstêpne ogl±danie i tu
zaczynaj± siê schody... ja nic konkretnego o tych motocyklach (i ich cechach charakterystycznych) nie wiem! A
dodatkowo nie za bardzo mam siê od kogo dowiedzieæ, poniewa¿ w¶ród moich znajomych prawie nie ma motocyklistów o
posiadaczach moto BMW nawet nie wspominaj±c.
I st±d moje do Was pytania i pro¶ba o "o¶wiecenie" mnie Waszymi do¶wiadczeniami. Dodam, ¿e trochê orientujê siê
w mechanice, wiêc wszystkie (albo prawie wszystkie) Wasze wskazówki techniczne nawet te bardziej skomplikowane
bêd± dla mnie u¿yteczne i do praktycznego wykorzystania:
1. Wiem, ¿e przypadków, wariantów i odmian ró¿nych technicznych usterek mo¿e byæ dok³adnie tyle, ile maszyn w których
wystêpuj±. Nie mniej jednak, poszczególne modele ka¿dej z marek maj± swoje charakterystyczne s³absze strony - do¶æ
powszechnie znane w¶ród entuzjastów danej marki.
Podpowiedzcie w miarê mo¿liwo¶ci, na co zwracaæ szczególn± uwagê je¶li chodzi o ocenê stanu technicznego
motocykli R 1100 RS? Np. po czym samodzielnie mo¿na rozpoznaæ (powiedzmy, ¿e chodzi o przypadki typowe), ¿e dany
egzemplarz jest ju¿ mocno zu¿yty, powypadkowy, lub w jaki¶ charakterystyczny sposób technicznie "felerny". Na jakie
cechy charakterystyczne zwracaæ uwagê przy ocenie stanu silnika, podwozia, osprzêtu, itp.? Na co zwróciæ uwagê
podczas jazdy próbnej?
Mo¿e znacie jakie¶ "kruczki", które dotycz± tych motocykli - gdzie zajrzeæ, czego pos³uchaæ, co zmierzyæ, spróbowaæ, itp.
Generalnie chodzi mi o te wszystkie porady natury technicznej, których udzieliæ mog± wy³±cznie ci, którzy te motocykle
trochê ju¿ znaj± i wiedz±, "co w trawie piszczy" lub mo¿e "piszczeæ".
Dodam, ¿e sprzedaj±cy otwarcie powiedzia³, ¿e przez dwa lata nakrêci³ 30 tys. km. bez ¿adnych dalszych wypadów (!)
na pocz±tku siê ucz±c (jest to jego pierwszy motocykl...), pó¼niej je¿d¿±c coraz pewniej a teraz ju¿ ca³kiem ostro i
szybko lecz bez specjalnego "przeginania", palenia gumy, stawania na kole itp. - bo taka jazda sprawia mu frajdê.
Motocykl ma lekko fioletowe tarcze i ¿ó³to-fioletowe kolanka (czy tak mo¿e i ma byæ?). Zreszt± sprzedaje go po to, ¿eby
kupiæ co¶ zdecydowanie bardziej sportowego (np. XXa, Hayabusê lub ZX12), bo chcia³by je¼dziæ jeszcze bardziej
sportowo. Poza tym wszystkim motocykl by³ kupiony w Polsce i regularnie serwisowany w ASO (jest ksi±¿ka serwisowa).
2. Jakie s± ró¿nice pomiêdzy silnikami R1100 i nowszym R1150? Czy s± one b. istotne - czy zdecydowanie lepiej jest
poczekaæ i "zapolowaæ" na 1150, czy te¿ nie ma siê czym specjalnie przejmowaæ i mo¿na niewiele trac±c (i p³ac±c mniej)
kupiæ 1100?
3. Jaka jest ogólna trwa³o¶æ o¶mio-zaworowych boxerów BMW (R 1100/R1150), ile mo¿na na nich przejechaæ do remontu?
Czy s± one du¿o mniej trwa³e od silników modeli K (rzêdowych czwórek ch³odzonych ciecz±) ?
I tu ciekawostka - niedawno by³em w salonie BMW w P-niu (Smorawiñski) i od sprzedaj±cego us³ysza³em, ¿e boxery
s± równie trwa³e co rzêdówki a z ca³± pewno¶ci± trwalsze od 130 konnego K1200 RS, który (wg. sprzedaj±cego) jest
mocno wy¿y³owany i je¿d¿±c ostro mo¿na go bez specjalnych wysi³ków zaje¼dziæ ju¿ po ok. 30 tysi±cach km. - czy to
prawda?
4. Za cenê R1100RS mo¿na spokojnie kupiæ CBR1100XX z tego samego rocznika - i tu mimo mojej sympatii do BMW
mam pewne rozterki...
Czy kto¶ z Was ju¿ to przerabia³ i mo¿e wskazaæ konkretne i mo¿liwie obiektywne ró¿nice na korzy¶æ i niekorzy¶æ ka¿dej z
maszyn?
Wg. opinii z którymi dotychczas siê zetkn±³em (a dok³adniej - wyczyta³em) CBRki s± prawie tak samo trwa³e jak
modele K (jak to siê ma do boxerów - nie wiem), nieco mniej awaryjne, maj± bardziej "kulturalnie" pracuj±ce silniki i du¿o
cichsze i miêksze skrzynie biegów, prawie w ogóle nie spalaj± oleju (w przeciwieñstwie do BMW), s± równie
zaawansowane technicznie (poza tym, ¿e nie maj± kardanów) i z ca³± pewno¶ci± s± silniejsze i maj± lepsze osi±gi (nie
wiem czy i ew. jakie s± ró¿nice w ich prowadzeniu, trzymaniu siê drogi, komforcie jazdy, itp.) ale ...
No w³a¶nie, tego samego typu rozterki mia³em przy wyborze samochodu, dopóki nie porówna³em prowadzenia BMW z
innymi autami - czy w przypadku moto te¿ mo¿e byæ podobnie?
ARCHIWUM FoRUM BOXER-MOTOR - MOTOCYKLE BMW sklep BOXER-PARTS.eu
MamboBoard
czê¶ci i akcesoria
Forum Component version: 1.4 Stable
Generated: 7 March, 2017, 17:55
Z góry bardzo dziêkujê za wszystkie informacje i porady które z ca³± pewno¶ci± pomog± mi unikn±æ tzw. "wtopy" zarówno
w tym, jak i w ew. nastêpnych przypadkach.
Pozdrawiam wszystkich,
HeZi - W-w, P-ñ.
P.S. Mo¿e jest kto¶ z P-nia lub W-wia, kto móg³by/chcia³by umówiæ siê na piwo i rozmowê o moto BMW?
============================================================================
Re: Pro¶ba o poradê dot. zakupu R1100RS (d³ugie).
Autor: Darek - 2002/07/10 18:11
_____________________________________
Cze¶æ!
Sam jestem posiadaczem BMW R1100RS '93, przebieg 54 000 km. Silnik Boxer'a jest du¿o trwalszy od silników
rzêdowych - przebiegi rzêdu 100 tys bez naprawy g³ównej nie s± rzadko¶ci± - oczywi¶cie zale¿y od eksploatacji.
Ponadto w silnikach tych nie ma problemów zupe³nie ¿adnych z osprzêtem (tj. elektronik±). W swoim BMW nie
stwierdzi³em zu¿ycia oleju, jak równie¿ jakichkolwiek wycieków - a silnik od nowo¶ci nie by³ rozbierany. Co do fioletowych
tarcz hamulcowych - jest to efekt normalny, nie stwierdzi³em jakiego¶ nienormalnego zu¿ycia tarcz hamulcowych hamulce s± w nim naprawdê skuteczne - ja w swoim egzemplarzu mam ABS. Wydechy w ka¿dym, przynajmniej w
boxerach, zabarwiaj± siê na fioletowo - mam te¿ R100RS '82 - tam te¿ tak jest. Co do prowadzenia siê po drogach
normalnych dla Polski, powiem krótko ka¿dy z moich znajomych (je¿d¿± motocyklami kopê lat) nigdy nie je¼dzi³
motocyklem o tak dobrym zawieszeniu. Wygl±da to tak: podczas jazdy po "frezowanej" wzd³u¿ jezdni nie ma
mo¿liwo¶ci dostrzec ró¿nic od jazdy po g³adkim asfalcie (je¶li cz³owiek sam wzrokowo nie dostrze¿e ró¿nicy w
nawierzchni), tak samo wygl±da jazda po ³atach, a dok³adniej po spawach wzd³u¿nych w tych ³atach na asfalcie,
ponadto jestem ze ¦l±ska i kolejn jest ci u nas dostatek - nie robi± one na nim ¿adnego wra¿enia. Zawieszenie jest
bardzo stabilne. Motocykl bardzo s³abo reaguje na podmuch wiatru w bok.
Jednym s³owem, ja nigdy w ¿yciu nie przesi±dê siê na motocykl innej marki lub z innym silnikiem.
Co do s³abych stron, to musisz przy zakupie sprawdziæ czy wszystkie plastiki maj± równe szczeliny i równo dolegaj± wówczas mo¿esz przypuszczaæ ¿e wszystkie stela¿e przedni i tylny s± proste. Skrzywiæ zawieszenie w tym motocyklu jest
bardzo trudno - najlepiej udaæ siê do warsztatu z pomiarem geometrii. W przypadku gdyby by³o co¶ nie tak z geometri±
to na 90% jest to wina wahacza przedniego ko³a - tylko on mo¿e siê skrzywiæ - ale to widaæ naocznie - wystarczy kazaæ
siê komu¶ przejechaæ i zobaczyæ czy ko³o przednie nie jest skrzywione , staj±c przed nadje¿d¿aj±cym powoli
motocyklem.
Jest rzecz± normaln±, ¿e podczas zmiany obci±¿enia silnika motocykl pochla siê na bok - si³a bezw³adno¶ci silnika.
Warto pos³uchaæ silnik gdy jest zimny, np. po przestanej nocy - nie powinno byæ s³ychaæ ¿adnych szumów, klekotów itp.
wszelkie szumy mog± pochodziæ od ³añcuchów rozrz±du i lub od ³o¿yska wycisku sprzêg³a, lub ³o¿ysk na wa³ku
sprzêg³owym w skrzyni biegów (ja mam ten ból).
To tyle co mogê sobie przypomnieæ.
¯yczê udanych zakupów R1100RS.
Darek
P.S.
Niestety nic nie wiem na temat silników 1150.
============================================================================
Autor: szymon - 2002/07/10 23:49
_____________________________________
Mam ju¿ drugi moto BMW ( K100rs, K1100rs), nie wyobra¿am sobie innej marki. S³ysza³em o przypadkach "brania
oleju", ale mnie to nie spotka³o, od zmiany do zmiany wszystko jest w normie! Komfort podró¿y wyj±tkowo wysoki, tak¿e
przy d³ugich dystansach 400-500 km. Poza tym BMW s± wyj±tkowo trwa³e- zakup mo¿esz traktowaæ na lata.
Pozdrawiam Szymon P-ñ
============================================================================
Autor: Piotr Janikowski - 2002/07/11 12:45
MamboBoard
_____________________________________
Witam!
Mam R1100RS od 08'01 i przejechane 20 tys.km:
1. Oleju owszem bierze wiecej niz Japonia, ale jest to zwykly olej "samochodowy", tanszy i do kupienia na kazdej stacji
benz.
2. W stosunku do XX'a dwie duuuze zalety: zawieszenie i naped walem
3. zmiana koloru wydechow jest naturalna i ma miejsce w kazdym BMW, natomist fiolet tarczy hamulcowej...? hmmm. tu
jest chyba cos nie tak?
4. Moim zdaniem az tak wielkich roznic pomiedzy R1100 a R1150 nie ma, by polowac na 1150. Moze skrzynia biegow...?
Sumujac: nie kombinuj tylko... kupuj tego RS-a!
pozdr
pj BMW R1100RS
3City
============================================================================
Autor: Bogdan - 2002/07/24 00:53
_____________________________________
Ten kole¶ z Poznania (z salonu), który Ci powiedzia³ , ¿e K1200RS mo¿e dojechaæ do 30 000km i do¶æ to skoñczony
dyletant i mog± go zwolniæ ( to jaki¶ niedouczony ..., który o motorach wie tyla co ja o guisich). Jestem posiadaczem BMW
K1200RS i o¶wiadczam Ci ¿e to bzdury co Ci ten ... powiedzia³.Pozdrawiam
============================================================================
Podziêkowania i jeszcze pytania - chyba co¶ z tego bêdzie !!!
Autor: HeZi - 2002/07/24 19:38
_____________________________________
Na wstêpie piêkne dziêki dla wszystkich za porady i spostrze¿enia. Tak¿e dla samego WOjtka, z którym po moim
mailu mia³em okazjê siê spotkaæ i który (chyba jak zawsze) powa¿nie podszed³ do sprawy.
Trzeba przyznaæ, ¿e po¶wiêci³ mi sporo swojego czasu - mia³em okazjê d³uuugo porozmawiaæ z nim o motocyklach
BMW i sporo siê dowiedzieæ. Jeszcze raz wielkie dziêki dla wszystkich.
Przedmiotowego RSa w miêdzyczasie dok³adnie obejrza³em i ... chyba co¶ z tego bêdzie! Nie nosi ¿adnych
podejrzanych ¶ladów walenia/¶lizgów/grzebania, faktycznie jest dosyæ ostro je¿d¿ony (wyra¼ne i do¶æ g³êbokie rysy na
tarczach ham. i prawie kompletnie zu¿yty kolejny - na pewno drugi albo nawet nastêpny - komplet klocków).
Co do zu¿ycia oleju - zastanawiam siê jak to jest i powinno byæ - z Waszych wypowiedzi widaæ, ¿e niektóre egzemplarze
"bior±" a inne nie. W przedmiotowym wg sprzedaj±cego trzeba dolewaæ ok. 0,25 litra co 2-3tys.km. - to du¿o, czy ma³o?
Tylko dwie rzeczy zwróci³y moj± "krytyczn±" uwagê:
1. Zarówno na prawie zupe³nie zimnym silniku (by³ ledwo "letni") jak i po jego wstêpnym rozgrzaniu (ok. 5 minut na
postoju) i zarówno na wolnych obrotach (s± równe - bez zastrze¿eñ), jak i przy równych - ¶rednich (ustawi³em 3 tys. i
chwilê je trzyma³em) mam wra¿enie, ¿e wypadaj± pojedyncze zap³ony. Co ok. 1 - 2 sekundy (ró¿nie, ale czêsto)
s³ychaæ jakby na u³amek sekundy jeden (lub mo¿e oba) cylinder nie pali³ - nie wiem co o tym s±dziæ, mo¿e to tylko efekt
akustyczny wydechu lub pracy silnika i te typy tak maj± a mo¿e co¶ jednak jest nie tak. Sprzedaj±cy stwierdzi³, ¿e
¶wiece by³y wymieniane (a mo¿e znowu trzeba je wymieniæ?) i ¿e nic dziwnego w tym nie widzi - bo tak jak obecnie silnik
chodzi³ zawsze - od samej nowo¶ci, a podczas jazdy w ogóle tego ani nie s³ychaæ, ani nie czuæ (i wydaje mi siê to
prawdopodobne, poniewa¿ to ew. "wypadanie" to naprawdê u³amek sekundy - ale mo¿na je us³yszeæ).
I co o tym s±dzicie? Mo¿e kto¶ z Was spotka³ siê z takim lub podobnym zjawiskiem? Czy mo¿e to byæ wypadanie
zap³onów, czy te¿ zupe³nie co¶ innego? Czy wg. Was tak mo¿e byæ i takie wra¿enie to w przypadku bokserów "normalka",
czy te¿ mo¿e to byæ zwiastun czego¶ powa¿niejszego?
A przy okazji - co ile w R1100RS trzeba wymieniaæ ¶wiece? Mo¿e obecne w³a¶nie siê koñcz±?
2. Kontrolka luzu czasem zapala siê z wyra¼nym opó¼nieniem w stosunku do momentu jego wrzucenia. Podobno
tak¿e zdarza siê (ale b. rzadko), ¿e po wrzuceniu luzu nie zapali siê wcale i wtedy trzeba spróbowaæ ponownie (jedynka
lub dwójka i znowu na luz).
MamboBoard
Podobno (wg sprzedaj±cego) jest to o tyle denerwuj±ce, ¿e po zgaszeniu moto z wrzuconym luzem ale nie ¶wiec±c±
siê jego kontrolk±, próba jego ponownego rozruchu (np. nastêpnego dnia) jest niemo¿liwa bez ww. "wajchowania"
(¿eby luz siê za¶wieci³), poniewa¿ elektronika uniemo¿liwia rozruch na biegu - czyli dopóki nie ¶wieci siê kontrolka luzu.
Mo¿e to tylko ¼le dzia³aj±cy lub ¼le wyregulowany czujnik luzu ale pytanie gdzie on jest i czy do jego ew. wymiany lub
regulacji nie trzeba np. rozebraæ skrzyni biegów?
I znów pytanie do Was - mia³ to kto¶ z Was? Co to mo¿e byæ? Czy mo¿e to byæ w R1100RS tzw. normalka?
I ostatnia sprawa i pytanie:
Z powodu ww. "podejrzeñ" i dla ogólnej "czysto¶ci sumienia" przed ew. kupnem tego egzemplarza chcia³bym zrobiæ jego
przegl±d u kogo¶, kto co¶ o moto BMW i ich ew. usterkach, naprawach, itp. praktycznie wie i nie jest to poznañskie ASO
BMW (pewnie i tak tam trafiê, ale moto by³ tam serwisowany - i je¶li to tylko mo¿liwe to wola³bym poznaæ opiniê kogo¶
zorientowanego w temacie, lecz zupe³nie "trzeciego").
I st±d pytanie - Gdzie (oprócz ASO BMW) w Poznaniu lub najbli¿szych jego okolicach mo¿na taki dok³adny przegl±d tego
moto przed jego ew. kupnem zrobiæ? - Czy jest w ogóle w tych okolicach jaki¶ warsztat/serwis znaj±cy siê na rzeczy i
motocyklach BMW?
Pozdrowienia i tradycyjne wielkie dziêki za ew. pomoc. Jak dobrze pójdzie - to pewnie kiedy¶ (na jakim¶ zlocie BMW)
siê spotkamy.
Pozdrawiam,
HeZi - W-w, P-ñ.
============================================================================
Autor: Wojciech Olejnik - 2002/08/04 18:04
_____________________________________
Pozwolê sobie dopowiedzieæ, co Bogdan mia³ na my¶li (przytoczyæ kilka cyferek w zaokr±gleniu i w pewnym
uproszczeniu, a ka¿dy my¶l±cy cz³owiek wyci±gnie sobie wnioski) :
W 1985 roku pojawi³ siê BMW K75.
Osi±gi :
pojemno¶æ - 750 ccm
moc - 75 KM
wysilenie - 100 KM/l
W 1997 (mo¿e w 6, nie pamiêtam) ukaza³ siê K1200RS w dwóch wersjach mocy.
Osi±gi wersji otwartej :
pojemno¶æ 1200 ccm
moc - 130 KM
wysilenie - 108 KM/l (czyli o 8 % wiêcej ni¿ K75)
W Tarnówce na tegorocznym zlocie by³ K75RT (pozdrowienia dla Krzysztofa) kupione w Anglii od kuriera z do¶æ ciekawym
(oryginalnym nie skrêcanym) przebiegiem 244 tys. mil czyli ca. 392.000 km i mimo ju¿ wyra¼nych d¼wiêków (nie ¿eby
w nim dzwoni³o, ale szum podzespo³ów s³ychaæ), silnik chodzi dalej bez zarzutu i pali od dotkniêcia. I teraz bior±c pod
uwagê masê K75RT - 258 kg, moc 75 KM, prêdko¶æ max. 180 km/h oraz K1200RS z mas± 285 kg, moc± 130 KM i
prêdko¶ci± max. 250 km/h (organiczon± elektronicznie, nie za¶ osi±gami silnika) - mo¿na sobie odpowiedzieæ, który silnik
przy normalnych prêdko¶ciach eksploatacyjnych (no bo ile mo¿na je¼dziæ 250 km/h po autostradach) jest mniej
obci±¿ony i przez to trwalszy.
Pozdrawiam
WOjtek
============================================================================
Autor: Beata - 2002/12/14 22:44
_____________________________________
MamboBoard
Je¶li Ty to Ty, to dobrze. Kiedy¶ by³am ma³a i nie by³o emalji. By³y tylko papierowe listy. Ja czeka³am na nie. Zawsze
przychodzi³y. Co kilka dni nowy piêkny list. Zwyk³y, ¿e znaczkiem. To jak archeologiczne odkrycie, kiedy ostatni raz
pisa³e¶ list, taki zwyk³y, papierowy? Bo ja wiele lat temu, mo¿e w³a¶nie do Ciebie.
By³o wiele miejsc, wiele przedmiotów i ludzi wokó³ mnie. By³o wiele burz i wiele wschodów s³oñca. Wiele przedmiotów
przepad³o na ¶mietniku up³ywaj±cego czasu. A listy mam. Bo s± przecie¿ to takie drobiazgi, które tworz± najwa¿niejsze
rzeczy na ¶wiecie.
Je¿eli Ty, to Ty - ostatni raz widzieli¶my siê chyba na lotnisku, w Moskwie. Mróz, brzydota i obcy ludzie wokó³. Sk±d
wraca³e¶? Dok±d dojecha³e¶? I dok±d gnasz natym BMW? I czy choæ trochê jeste¶ tym Piotrem, którego pamiêtam,
choæ minê³o wiele lat???
Mieszka³am we Wroc³awiu, teraz w Warszawie. A je¶li nie jeste¶ tym Piotrem, którego listy le¿± w mojej szafie, to te¿
¿yczê Ci wszystkiego dobrego.
A tak poza tym, motocykl to moje wielkie niespe³nione marzenie. Wszystkiego na raz siê nie da, na razie realizujê
inne. Ale kiedy¶ pojadê na koniec ¶wiata na ciê¿kiej, wielkiej maszynie.
Beata B.
============================================================================
Autor: Zbyszek - 2002/12/15 19:44
_____________________________________
Witaj, By³bym chory jakbym nie dorzuci³ co¶ od siebie. Kupowa³em wiele nowych (4V) BMek i mam jeden wniosem,
Kupowaæ zagranic±. Jeste¶my narodem o do¶æ wczesnej kulturze motoryzacyjnej i je¿dzimy jak wariaci. Dlatego ka¿dy
sprzêt który przesiedzi w Polsce choæ sezon dostaje w dupê 3 krotnie mocniej. Jesli klient przesiada siê na Hajabuzê to
znaczy ¿e wycisn±³ ju¿ wszystko z tego RSa ( który i tak ma to w dupie, bo jest nie do zar¿niêcia). A BMki s± dla ludzi
którzy ju¿ nie szukaj± ¶mierci tylko przyjemno¶ci z jazdy.
Powiem wiêcej: NIE KUPUJ BMW bo to w 99% jest ostatni motocykl w karierze motocyklisty. Ju¿ nie bedziesz siê w
stanie przesi±¶æ na cokolwiek innego!!!! a przeciez jest tyle pieknych maszyn (ja sie tak zrobi³em). To jest jak ¶lub.
Zostajesz ze swoj± star± do koñca, choæ brzydnie...ale wiesz ,¿e Ciê nie zawiedzie. Tak serio, to nie jest to dobry motor
dla "¿ó³todzioba" motocyklowego. Jak tak porównujesz boxera BMW do CeBeRki to trochê mnie bierze na ...
Pozdrowienia
Zbyszek M.
[email protected]
============================================================================
Re: Podziêkowania i jeszcze pytania - chyba co¶...
Autor: Krzysiek Grefkiewicz - 2003/01/03 10:07
_____________________________________
Co do serwisu w Poznaniu to naprawdê odradzam. Mr Olszowiec to prawdziwy dyletant w sprawie moto a do tego
kasuje jak za podró¿ Batorym. Mój kolega (BMW R1150) za pierwszy przegl±d po 1000km zap³aci³ 1400 PLN !!!!!!
wymieniono: olej - silnik, skrzynia, filtr oleju, uszczeleczki i popatrzono na moto (mo¿e pod³±czyli jakie¶ elektroniczne
cudo). A na nastêpnych przegl±dach zawsze czego¶ mu tam nie dokrecili albo co¶ nie tak przypieli :) - ach ci polscy
fachowcy. Co ty na to . Bo ja i znakomita wiekszo¶æ posiadaczy BMW robi to samo w zaciszu swoich gara¿y w max 30
min. Koszt nie powinien przekroczyæ 150-200 PLN (cena oleju - tutaj s± te ró¿nice w cenie -syntetyk, minera³ itd)
Wystarcz± do tego dwie sprawne d³onie, ciekawy kluczyk do filtra oleju no i CHÊCI. (Jak lubisz wiedzieæ wiecej to mo¿e
manual Heynes'a). BMW to naprawdê nieskomplikowana maszyna - no mo¿e poza t± pl±tanin± kolorowego makaronu
jak± mam pod zbiornikiem :) (K75RT) ale tu zawsze WOjtek jest pod telefonem ¿eby uspokoiæ przestraszonego (czyt.
przera¿onego) posiadacza BMW.
Przy okazji podziêkowania dla WOjtka za pomoc w historii z wiecznie krec±cym rozrusznikiem :))))) by³o gor±co :)))
hihihihi
Pozdrawiam
Krzysiek G (murowana go¶lina)
============================================================================
Re: Podziêkowania i jeszcze pytania - chyba co¶...
Autor: Wojciech Olejnik - 2003/01/10 23:13
_____________________________________
MamboBoard
Krzysiek Grefkiewicz napisa³(a):
> Przy okazji podziêkowania dla WOjtka za pomoc w historii z
> wiecznie krec±cym rozrusznikiem :))))) by³o gor±co :)))
Nie ma sprawy, (polecam siê na przysz³o¶æ :-) - opiszê ten przypadek w najbli¿szym czasie, niejednemu wla¶cicielowi
K75/100 siê ta informacja przyda.
Pozdro..
WOjtek
============================================================================
MamboBoard

Pro¶ba o poradę dot. zakupu R1100RS (d³ugie). - Boxer

Transkrypt

Podobne dokumenty

R1200C decyzja Re: R1200C decyzja - Boxer

JAK BYĆ ANIOŁEM czyli o sztuce towarzyszenia

button matryca 56

Warsztaty twórcze: Glinolepienie Gipsomalowanie

W tym dniu w krwiobusie będzie mo¿na równie¿ zidentyfikować się

ZAPRASZAMY REZYDENTÓW I MŁODYCH LEKARZY

obcasy - projekt plakatu

Zakup jedno¶ladu - Boxer

mierć - Nazwa.pl