Nowa kurtyna Wieltona

Technika Wielton
Nowa kurtyna Wieltona
Pod koniec lutego
Wielton zaprezentował
nową naczepę
kurtynową. Pojazd ma
zwiększoną objętość
i wytrzymałość, przy
mniejszej masie.
W nowej konstrukcji
zastosowano szereg
materiałów i technologii
z tzw. najwyższej półki.
48
N
owa naczepa to przede wszystkim
świeży i nowoczesny design. Wielton jednocześnie zapewnia, że nowy
pojazd odznacza się wyższą wytrzymałością,
jest bardziej szczelny, co pozytywnie wpływa
na funkcjonalność.
Na początek zajrzyjmy pod podwozie.
Pierwsza w oko rzuca się perforowana, ażurowa rama. Zdecydowano się właśnie na
taką konstrukcję, aby odciążyć nową „wieltonkę”. Jak zapewniał Mariusz Golec, pokazując komputerowy model wygenerowany
w programie NASTRAN, rama tej naczepy
nie ma słabych punktów, w kontekście problemów wytrzymałościowych. Sama rama
została wykonana ze stali w gatunku 5700.
Obrzeża boczne naczepy spawane są laserowo i dodatkowo walcowane. Te zabiegi
pozwoliły na uzyskanie niskiej masy własnej naczepy, bo tylko 6160 kg, czyli o ok.
500 kg mniej niż poprzedniczka. Naczepa
w standardzie oferowana jest na osiach SAF
INTRADISC plusINTEGRAL.
W strefach najbardziej narażonych
na przenikanie
wilgoci zastosowano
wytrzymałe uszczelki
Do budowy naczepy wykorzystano również lekkie i wytrzymałe materiały kompozytowe. Znajdziemy je w drzwiach portalowych,
ścianie przedniej, odbojach przeciwrowerowych czy osłonach tylnych lamp. Zastosowanie
kompozytów dodatnie wpływa na wytrzymałość nowego produktu Wieltonu. W naczepie
Konstruktorzy nie zapomnieli o przeciwdeszczowych, antybryzgowych chlapaczach
Pierwsza w oko
rzuca się perforowana, ażurowa rama
Nowe odboje
antyrowerowe
i praktyczna
drabinka
zastosowano wzmocnioną podłogę o grubości
30 mm, która pozwala przy załadunku na
wjazd wózka widłowego o nacisku na oś 7200
kg. Producent wzmocnił także ścianę przednią spełniającą normę VDI.
Naczepa jest bardzo szczelna, w strefach
najbardziej narażonych na przenikanie wilgoci zastosowano wytrzymałe uszczelki, co skutecznie zapobiega zalewaniu ładunku. Dach
od tyłu wyposażono w dodatkowy okap. Zadbano również o funkcjonalność naczepy, po-
prawiając jej kubaturę załadunkową o 2 metry
sześcienne (do 92 m. sześc.).
Bardzo praktycznym rozwiązaniem jest
możliwość ułożenia desek podczas załadunku i wyładunku na uchylnym odboju rowerowym. Także w łatwy sposób można odpiąć
plandekę dachu w przedniej części i zsunąć ją
do tyłu. Laska do przesuwania dachu zamontowana została w uchwytach po wewnętrznej
stronie drzwi, co ochrania ją od niekorzystnych działań czynników atmosferycznych.
Konstruktorzy nie zapomnieli o przeciwdeszczowych, antybryzgowych chlapaczach.
Ściana przednia naczepy z kolei została wyposażona w przydatne elementy, jak skrzynki na
gaśnicę, dokumenty czy uchwyt na linkę celną.
Naczepa została przygotowana do profesjonalnego zabezpieczenia ładunku i spełnia restrykcyjną normę VDI. Nowe naczepy trafiają już
do pierwszych klientów, a jej cena nie odbiega
istotnie od ceny zakupu poprzedniczki.
Zbigniew Witamborski
49