Wkrótce testy systemu ETCS 2

TSL biznes 2/2013
Transport kolejowy i intermodalny
Wkrótce testy systemu ETCS 2
Już w marcu rozpoczną się testy nowoczesnego systemu wspomagającego pracę
maszynisty. Próby odbędą się na linii kolejowej E 30 pomiędzy Legnicą a granicą państwa.
E
uropejski system zarządzania ruchem
kolejowym – ERTMS - zapewni interoperacyjność transportu kolejowego
w Europie, czyli umożliwi swobodny przejazd pociągów między sieciami kolejowymi
różnych zarządów. ERTMS obejmuje zunifikowaną europejską radiołączność pociągową GSM-R oraz system bezpiecznej kontroli
jazdy pociągu ETCS. System ETCS zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa dzięki
przekazowi do kabiny maszynisty informa-
Odcinek ten ma zweryfikować przyjęte
założenia dotyczące zastosowanych rozwiązań technicznych – wyjaśnia Ryszard
Biernat, kierownik kontraktu z ramienia
Spółki PKP PLK S.A., która realizuje inwestycję.
– Testy będą prowadzone według
specjalnie opracowanych scenariuszy
operacyjnych i przypadków testowych.
Jeśli wypadną pomyślnie, na pozostałych odcinkach zostaną przeprowadzone
sieci kolejowej. Narodowy Plan Wdrażania
Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym przewiduje, że w Polsce
planowane jest wdrożenie systemu ETCS
na 5 000 km, a GSM-R na 15 000 km linii
kolejowych.
Oba systemy przygotowane są do realizowania swoich funkcji dla pociągów
konwencjonalnych kursujących z prędkością do 200 km/h, a także pociągów dużych prędkości.
Dzięki wdrożeniu systemu ERTMS
na polskich torach podwyższone zostanie również bezpieczeństwo prowadzenia
pociągów. System pozwoli na bardziej
elastyczne zarządzanie ruchem kolejowym, co pozytywnie wpłynie na punktualność pociągów. Wprowadzone standardy wpłyną na podniesienie parametrów
eksploatacyjnych głównych tras przewozowych, w tym zwiększenie interoperacyjności kolei.
Jak działa ETCS 2
cji z urządzeń instalowanych na liniach kolejowych, a dodatkowo GSM-R umożliwia
łączność głosową pomiędzy dyspozytorami
ruchu zarządzającymi ruchem kolejowym
na danym obszarze i maszynistami prowadzącymi pociągi.
Na linii kolejowej E 30 z Legnicy do
Bielawy Dolnej PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zakończyły montaż urządzeń
przytorowych ETCS poziomu 2 oraz
masztów radiokomunikacyjnych systemu GSM-R. System jest obecnie w fazie
uruchamiania i prowadzone są przygotowania do testów z wykorzystaniem
lokomotywy wyposażonej w urządzenia
pokładowe. Rozpoczną się one w marcu.
- Testy ETCS w pierwszej kolejności będą
prowadzone na pilotażowym odcinku
Okmiany – Bolesławiec – Zebrzydowa.
w mniejszym zakresie – dodaje kierownik.
Wdrożenie systemu ERTMS realizowane jest w ramach projektu „Modernizacja Linii Kolejowej E 30, etap II. Pilotażowe wdrożenie ERTMS/ETCS i ERTMS/
GSM-R w Polsce na odcinku Legnica
– Węgliniec – Bielawa Dolna” POIiŚ
7.1-15.1. W IV kwartale 2012 roku PKP
Polskie Linie Kolejowe S.A. zawarły umowę o dofinansowanie projektu przez Unię
Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego
Infrastruktura i Środowisko, wg której
maksymalna kwota wydatków kwalifikowanych wynosi 113 414 932, 95 PLN.
Projekt ma charakter pilotażowy. Planowane testy mają potwierdzić jego funkcjonalność. Wyniki testów posłużą zaś do
wdrożenia systemu ETCS i GSM-R na całej
W Polsce prowadzenie pociągu z prędkością przekraczającą 160 km/h wymaga
sygnalizacji kabinowej, ponieważ maszynista może nie dostrzec wszystkich sygnałów i ostrzeżeń z urządzeń znajdujących
się na szlaku. Używając urządzeń ETCS
i GSM-R, maszynista może lepiej kontrolować prowadzenie pociągu, ponieważ
całą sytuację ruchową ma wyświetloną
na monitorze w swojej kabinie. Ponadto otrzymuje od systemu wiele istotnych
informacji, m.in. o maksymalnej dopuszczalnej prędkości na danym odcinku czy
o jego zajętości przez inne składy. Dzięki
temu może odpowiednio reagować i dostosować jazdę pociągu do panujących
warunków.
Cała inwestycja zakończy się w czwartym kwartale 2014 roku. <
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską
ze środków Funduszu Spójności w ramach
Programu Operacyjnego Infrastruktura
i Środowisko 2007-2013.
www.TSL biznes.pl
35